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5 factores que dan forma a la capacidad de envío

02.16.2022 | By Flock Freight | 5 min. read

Los costos de envío están influenciados por una serie de factores, uno de los cuales es la capacidad de envío. La capacidad de envío es una métrica importante a tener en cuenta, ya que puede tener un gran impacto en la forma en que envía sus productos y cuánto cuestan esos envíos. Comprender las fuerzas que ayudan a dar forma a la capacidad de la industria naviera para transportar productos es esencial para comprender las tendencias de los costos de envío a lo largo del tiempo.

En este artículo, exploraremos cinco factores que ayudan a dar forma a la capacidad de envío. Estos factores incluyen una escasez de larga data de conductores calificados que se ha vuelto cada vez más aguda en los últimos años, así como una mayor demanda de servicios de envío derivada del crecimiento explosivo de las compras en línea. Además, los cambios regulatorios recientes que afectan a la industria naviera han exacerbado la escasez de mano de obra y han hecho subir los precios. Una mayor presencia en el sector manufacturero también está influyendo en la demanda, mientras que eventos imprevistos a corto plazo, como las inclemencias del tiempo y los desastres naturales, están produciendo interrupciones en la industria del transporte marítimo. En conjunto, estas cinco fuerzas están contribuyendo a una industria naviera caracterizada por una capacidad cada vez menor en medio de una demanda creciente.

falta de conductores

La escasez actual de conductores de camiones no es nada nuevo en la industria naviera. La industria del transporte ha visto una brecha cada vez mayor entre la cantidad de paquetes que deben transportarse y la cantidad de conductores disponibles. En las últimas dos décadas, esta situación se ha vuelto cada vez más aguda. La industria actualmente necesita 51,000 conductores adicionales. A menos que se haga algo rápidamente, se espera que este número siga creciendo.

Hay una serie de razones por las que es difícil conseguir mano de obra en la industria del transporte. Entre estos se encuentran el lento crecimiento de los salarios de las últimas dos décadas, lo que hace que conducir sea una opción menos atractiva en comparación con otras alternativas. Además, los camioneros trabajan muchas horas y tradicionalmente pasan una gran cantidad de tiempo fuera de casa. Esto ha dificultado atraer a jóvenes conductores que también quieren formar una familia. En respuesta, muchos transportistas están explorando opciones de ruta que mantienen a los conductores más cerca de casa y están tratando de incentivar a los nuevos participantes en la fuerza laboral a través de salarios en constante aumento.

Cambios regulatorios

El cambio regulatorio más importante que afectó la capacidad de envío en los últimos años fue la implementación del Mandato del dispositivo de registro electrónico (ELD) . La regla de mandato ELD entró en vigencia el 18 de diciembre de 2017, y el cumplimiento obligatorio comenzó el 1 de abril de 2018. La intención de la regla era reducir la fatiga del conductor asociada con largas horas, que se había relacionado con un aumento de accidentes. En nombre de la seguridad vial, los conductores ahora deben equipar un dispositivo que registre cosas como el estado del motor, las horas del motor, el estado de servicio, la cantidad de millas recorridas y el estado del movimiento.

Aunque los conductores y los transportistas han expresado su frustración con el nuevo mandato ELD, parte de la razón por la que se promulgó fue para reducir los casos de explotación del conductor. Los transportistas dependerían demasiado de una fuerza de trabajo cada vez menor de conductores, lo que pondría en riesgo tanto al conductor como a otros viajeros. Dicho esto, el mandato ELD ha resultado en más restricciones en la disponibilidad de mano de obra en la industria del transporte marítimo. Específicamente, los requisitos para vigilar de cerca las horas de trabajo han limitado aún más la capacidad de la industria para mover grandes cantidades de mercancías rápidamente. En respuesta, la industria está comenzando a explorar mejores rutas de envío para cumplir con los requisitos reglamentarios y brindar una mejor calidad de vida para los propios conductores.

comercio electrónico

El crecimiento explosivo de las compras en línea se ha traducido en un aumento significativo de la demanda de servicios de envío. Esta demanda también está cambiando la forma en que se enrutan y procesan los envíos. Por ejemplo, bajo el antiguo régimen de tiendas físicas, los envíos minoristas solían ser grandes ya intervalos regulares. Las tiendas minoristas simplemente mantendrían múltiplos del mismo producto en sus estantes y repondrían sus existencias cuando se agotaran. Por el contrario, los envíos actuales tienden a ser más pequeños e individualizados. Los minoristas en línea envían pedidos que son mucho más pequeños, más frecuentes y van a destinos muy diversos. Esto ejerce presión sobre la red de envío para mantener el ritmo de la demanda.

Muchos operadores están explorando formas de impulsar una mayor eficiencia frente a una mayor demanda. En particular, los transportistas han comenzado a reorganizar las redes de distribución en las principales ciudades y sus alrededores para adaptarse a la mayor demanda de servicios de entrega el mismo día. Más transportistas están comenzando a explorar vías alternativas para aumentar la eficiencia en la entrega en la última milla, que representan una parte sustancial de los costos de entrega residencial.

Crecimiento de la fabricación

El comercio electrónico no es el único sector del mercado que está ejerciendo una mayor presión sobre la industria del transporte marítimo. Un aumento en el crecimiento de la fabricación nacional también está dando como resultado una mayor demanda de servicios de envío. La fabricación nacional ha estado creciendo en los últimos años, y este crecimiento ha desafiado a los transportistas de dos maneras. La fabricación ejerce presión sobre la industria del transporte marítimo a través de los envíos entrantes que transportan materias primas y los envíos salientes que transportan productos terminados.

Factores a corto plazo

Hay una serie de factores a corto plazo que pueden influir en la capacidad de la industria naviera. Específicamente, el clima y los desastres naturales son dos de los más destacados. Las inclemencias del tiempo siguen siendo un factor importante en la capacidad de la industria naviera para llevar los productos a donde deben ir. Una forma en que la industria está tratando de minimizar el impacto que el clima tiene en la capacidad de envío es mediante el uso de mejores datos de mapeo del clima en las carreteras. Algunos transportistas han comenzado a utilizar la tecnología integrada de Internet de las cosas (IoT) en sus camiones, brindándoles datos meteorológicos en tiempo real y permitiendo rutas más eficientes e inteligentes.

El cambio climático también está comenzando a tener un impacto cada vez mayor en la industria del transporte. En particular, se espera que los fenómenos meteorológicos severos más frecuentes ejerzan una mayor presión sobre la industria del transporte en su conjunto en los próximos años y décadas. Muchos ingenieros de transporte están explorando formas de hacer que la industria del transporte en su conjunto sea más resistente frente al clima extremo. El aumento de las precipitaciones o los períodos prolongados de sequía pueden causar estragos en las carreteras que sustentan nuestra red de transporte. Al mismo tiempo, otras áreas de infraestructura de transporte, como puentes, puertos y vías férreas, también son vulnerables.

Fuentes

  1. https://www.freightquote.com/blog/5-factors-shaping-freight-shipping-capacity-infographic
  2. https://www.bloomberg.com/opinion/articles/2018-01-19/u-s-manufacturing-is-primed-for-another-year-of-growth
  3. https://19january2017snapshot.epa.gov/climate-impacts/climate-impacts-transportation_.html

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